Sisältö

• Ford Explorerin urheiluteknologia
• Ford Explorer Sport käytännöllisyys
• Ford Explorerin ajotietojen dynamiikka
• Ford Explorer Sportin päätös

Olisiko perheen omistaminen, että hevosvoiman ja suorituskyvyn fani on luovuttava urheiluautostaan? Ford ei ajattele niin. Tällä viikolla tarkastelemme erittäin suurta ja erittäin nopeaa, vuoden 2013 Ford Explorer Sportia; ajoneuvo, joka yrittää tehdä kaiken, mitä kalliimpi Porsche ja Mercedes-Benz maastoautot voivat tehdä, mutta ei niin väistämättä. Se on tekniikkaan kuormitettu ajoneuvo, jolla on off-road-valtakirjat, menee kuin haiseva, ja yksi parhaista tavoista viedä lapset kouluun.

Testimme Explorer näytti Ruby Red Metallic -maalauksessa, jossa oli tarran hinta $ 47,390. Tämä sisältää $ 4,130 -optiopaketin, joka sisältää navigointijärjestelmän, sokean pisteen valvonnan, voimanostolaitteen ja enemmän. Se on vakiona 3,5 litran EcoBoost V6 -pakkauksella, joka on 365 hv ja 350ft / lbs vääntömomenttia. Kyllä, se on paljon. Se tuntuu aina yhtä nopeasti.

Ford Explorerin urheiluteknologia

Ford Explorerin urheilu näyttää aggressiiviselta, kun valot ja suuret pyörät ovat mustat.

Arvostelumme Ford Explorer Sport on ladattu MyFord Touchilla. Vaikka järjestelmä on pohjimmiltaan sama kaikkialla Ford- ja Lincoln-linjalla, jokaisella mallilla on pieniä herkkyyksiä ja rajapintojen eroja.

Explorer Sportissa on MyFord Touch ja kosketusherkät painikkeet.

Ehkä kaikkein ärsyttävin osa tätä erityistä toteutusta on keskellä oleva säätimien keskellä oleva nuppi. Se voidaan fyysisesti kääntää äänenvoimakkuuden säätämiseksi, mutta järjestelmän kytkemiseksi pois päältä kuljettaja koskettaa nuppin keskiosaa. Mutta ei ole napsautusta, koska se on kosketusherkkä. Jos kuljettaja osuu myös valkoisen napin näköiseen juttuun ”Lähde” alla, mitään ei tapahdu. Mutta jos kuljettaja todella koskettaa sanaa ”Lähde”, se muuttaa stereotulon.

Explorer Sportissa on muokattavissa oleva instrumenttiklusteri.

Järjestelmässä on panoksia, ja se toimii melko paljon odotetulla tavalla. Nautin instrumenttiklusterin kaksoisnäytöistä, jotka voivat näyttää hyödyllisiä tietoja, kuten laulu- ja raitatietoja tai navigointitietoja.

Ford Explorer -urheilussa on myös maastohallintatoiminto. Tätä järjestelmää ohjaa keskikonsolissa oleva nuppi, jonka avulla kuljettaja voi valita joitakin ennalta määritettyjä off-road-asetuksia. Näitä ovat Mud- ja Rut-tila, Sand Mode, Wet Grass ja Snow ja Normal. Lopuksi, jos kuljettaja painaa pyörivän nupin päällä olevaa painiketta, se kytkeytyy Hill Descent Controliin.

Ajoneuvon tietokone saa tietoa maastosta kuljettajan valinnasta ja säätää sitten kaasu-, veto- ja lukkiutumattomat jarrujärjestelmät siten, että ne saavat eniten hallintaa millä tahansa pinnalla. Se tuntuu vähän paikoiltaan nopealla jalkakäytävällä ajettavaan ajoneuvoon.

Ford Explorer Sportissa on takavyöhykkeen ilmastointijärjestelmä.

Ohjausteknologian pyöristäminen on taustavyöhykkeen säätö. Kuljettaja sallii järjestelmän etupuolelta ja voi sitten asettaa halutun lämpötilan takaistuimen matkustajille. Järjestelmä on todella mielenkiintoista, että kuljettaja voi valita, voivatko takaistuimen matkustajat itse säätää lämpötilaa.

Samalla alueella kuin takaistuimen ilmastointilaitteet on 110v: n säännöllinen pistorasia. Tämä on hyvä kannettavan tietokoneen tai muun kannettavan laitteen lataamiseen!

Ford Explorer Sport käytännöllisyys

Jos haluan ostaa urheiluauton ostamaan, ostan urheiluauton. Niitä on paljon. Mutta joku, joka etsii Exploreria, etsii yhtä, koska sen täytyy olla käytännöllinen. Ford Explorer Sport tekee hyvää työtä tässä osastossa.

Testausyksikkömme varustettiin 2. rivin kapteenin tuoleilla.

Testikeskuksessamme oli valinnaisia ​​2. rivin kapteenin tuoleja, jotka pienensivät Ford Explorer Sportin istumapaikkaa kuuteen matkustajaan seitsemän sijasta. Kaksi erillistä istuinta helpottavat kuitenkin pääsyä kolmatta riviä ja tekee takaosasta entistä tilavamman.

Kun olet lukenut istuimen ohjeet (minulla ei ole lapsia), pystyin helposti käsittelemään kolmannen rivin istumapaikkoja, jotta saisin lisää tallennustilaa.

Explorerin takaistuimet taittuvat alaspäin.

Ford Explorer Sport-urheilulajit taittuvat tasaisesti ja pois tieltä 43,8 cu. ft varastosta. Myös mukavuuden lisäämiseksi on säädettävä korkeussäätöinen portti. Jos omistaja pysäköi matalan yläpuolisen autotallien, omistaja voi valita, kuinka suuri portti auki.

Blind-täplät ovat vähäisiä, mutta käytettävissä olevan sokeapaikannusjärjestelmän avulla se on vielä vähemmän ongelma.

Lopuksi, sisätilojen ja käytännöllisyyden osalta, tarkistetussa Ford C-Max Energissä näytti olevan enemmän tilaa kuin Explorer.

Ford Explorerin ajotietojen dynamiikka

En pidä tämän ajoneuvon ohjauspyörästä. Turvatyynyn kansi on liian suuri verrattuna muuhun pyörään. Testattujen luksuslähtöisten Lincoln MKZ -laitteiden tartuntapisteet ja paksumpi pyörä olivat paremmat. Tämä on kuitenkin ainoa todellinen haittapuoli tämän ajoneuvon ajamisen kannalta.

Explorer-urheilupyörässä on redundantteja äänenohjaimia ja meloa vaihtavia.

Kun sain ajoneuvon ulkonäön (joka on mielestäni loistava), ihmettelin: "Miksi iso, raskas maastoauto tarvitsee meloa vaihdetta?" No, koska halusin kuljettajana vaihtaa vaihdetta vain kuulemaan moottorin murenevan .

Suorituskykyyn suuntautuvat EcoBoost-moottorit tekevät kuristimella hienon induktiomelun. Tämän ajoneuvon automaattinen siirto on yksi paremmista ajoneuvoista. Se tarjoaa teräviä siirtymiä melkein heti melon vetämisen jälkeen. Kyllä, BMW: n, Audin tai Ferrarin DSG-tyylinen yksikkö siirtyisi nopeammin, mutta tämä on edelleen hyvä.

Toinen suuri asia lähetyksessä on se, että se ohittaa vaihteet. Kun ajoin pitkin kuudetta vaihetta, voisin laittaa jalkani lattialle ja tietokone valitsi automaattisesti kolmannen vaiheen. Se tekisi sen menemättä läpi viides ja neljäs.

Jos voisin pitää jalkani kuristimesta, voisin helposti saavuttaa 22-24mpg sekoitusajossa. Mutta kaiken kaikkiaan viikolla sain 16,6mpg. Tämän auton siirtäminen on aivan liian hauskaa!

Se on myös petollista. Ajaminen pitkin Interstate 70 mph tuntuu 40mph tässä ajoneuvossa. Se tekee melkein tieliikenteestä tylsä.

Suuren sademäärän takia, enkä luota Ford Explorer Sportin off-road-ominaisuuksiin, päädyin vain tekemään ruohon / mutan maastokokeita. Kun ruohon asetus on valittu, kaasunsyöttö on todella hämärässä. Samoin kuin Raptor, jota testasimme aiemmin, Ford Explorer Sport on tasaisempi, sitä nopeammin se liikkuu.

Suurta ratsastavaa maastoautoa varten Ford Explorer Sportin kulmat ovat hyvin. Tämäntyyppisen ajoneuvon rulla on minimaalinen. Se ei ole missään tapauksessa urheiluauto, mutta käyttäytyy melko hyvin, kun kuljettaja pyytää sitä.

Ford Explorer Sportin päätös

Ford Explorer Sportilla on mahdollisuus tehdä kuljettajalle tuntuu, että hän on 8-vuotias. Tehokas kaasuvipu ja korkea suorituskyky tekevät siitä. Tästä ajoneuvosta on paljon rakkautta.

Jos olisin noutamassa, toivon todella, että HID-ajovalaisimet olivat saatavilla Sportissa. Myös jotkut sisustekappaleet (erityisesti sunglass-pidike) tuntuivat halvemmilta kuin testatun $ 47,390. Testaajan istuimet olivat myös ruskeat. Vaikka ruskea ja punainen ovat järkeviä, mustan sisätilojen miehitys ei sekoita hyvin ruskeaan. Lopuksi istuimilla ei ole riittävästi sivutukea tämäntyyppiselle ajoneuvolle, ja istuimen jäähdyttimet näyttivät tuskin toimivan.

Mitään niistä ei todellakaan ole tärkeää urheilun ajamisessa. Kaikki se, mikä todella on tärkeää, on se, että se voi vetää perheen ja tehdä sen hyvin nopeasti. Pitkät matkat ovat tuuli tässä ajoneuvossa. Jos matka johtaa lopulta leirintäalueelle, Explorer Sport pystyy käsittelemään sen mukanaan tuoman valon off-roadingin.

Ford Explorer Sportia ajaessaan se tuntuu erityiseltä. Vaikka puskurissa ei ole ST-, SHO- tai SVT-merkkiä, se on selvästi saanut erityistä rakkautta ja huomiota Fordin suorituskyvyltä. Se on sen parempi. Raptorin tavoin kaikki pienet bitit, jotka ovat erilaiset ajoneuvon suhteen, tulevat yhteen pakettiin, joka näyttää Explorerilta, mutta ei todellakaan ole.

Sillä on myös kyky lentää tutkan alla. Kyllä, siinä on suuret pyörät, ja tarkistusyksikön punaisessa maalissa huutaa huomiota.Mutta oikeastaan ​​verrattuna muihin urheilullisiin ajoneuvoihin (mukaan lukien AMG Benzes ja Porsche Cayenne -mallit) se on yhtä vaaraton kuin Ford Explorer. Verrattuna niihin kalliimpiin vaihtoehtoihin, Ford Explorer Sport on yksi lopullisista ratapölkkyistä budjettiajoneuvojen osalta.

HUOMAUTUS: Ford Motor Companyn toimittama ajoneuvo tarkistettavaksi.

VALOKUVA: Jen Wall-Farrell