Sisältö
Olet varmasti huomannut vuoden 2018 Nissan GT-R.
2018 Nissan GT-R on uskomaton kone. Vaikka se on vanha peto alla, tuoreet päivitykset tuovat mukanaan modernia tekniikkaa, ja Nissan GT-R 2018 sisustus on tarpeeksi hyvä, jotta se olisi päivittäinen kuljettajasi.
Lähes vuosikymmenen ajan olen pelannut Nissan GT-R: tä videopeleissä. Olen pelannut pidempään kuin olen kirjoittanut autoista, mutta tiesin aina, että GT-R: ssä on jotain erityistä.
Syksyn saapuessa ja lumen uhkaessa Nissan toimitti 2018 GT-R Track Editionin samassa oranssissa (blaze metallic), jonka valitsisin, jos laittaisin rahat alas, ja samaa väriä, jota olen käyttänyt lukemattomissa peleissä.
2018 Nissan GT-R -katsausPeruslinja 2018 Nissan GT-R on vaikuttava superauto, joka alkaa vain $ 99k: sta, mikä on houkutteleva hinta. Tutustu Track Edition -ohjelmaan.Mitä rakastatUskostettu sisustus- ja mukavuusjousitus tekee päivittäisestä ajoista paremman todellisuudenBold, GT-R Styling on varmasti kääntämässä HeadGreat-käsittelyä ja älykkäitä AWDApple CarPlay -levyjä ja kauniita digitaalisia mittareitaVoimakas twin-turbo V6What Needs WorkNot ylellinen kuin jotkut kilpailijatHyvin pieni takapenkkiLisätietoja NissanissaEtsi Nissan GT-R lähellä sinua2018 GT-R pystyy olemaan päivittäinen kuljettajasi. Sisätilat sopivat paremmin lämmitettyihin Recaro-istuimiin, teknologian päivityksiin sisältyy Applen pääkoneen Apple CarPlay -ohjelma, jossa Waze varoittaa lippuista, jotka odottavat tapahtumista, ja ympärillä olevasta mallista. Ainoa ominaisuus, jota ehdottomasti jäi ajon aikana, oli sokea pisteiden seuranta. Se ei ole kaupankäynnin katkaisija millään keinoin, mutta tungosta valtateillä se tarjoaa ylimääräistä tietoisuutta. Jos haluat myydä joitakin suorituskykyä ylellisempää, katso 2018 Lexus LC500.
Vaikka GT-R on hienostuneempi kuin koskaan, se on edelleen nopeaa, hurjaa ja hauskaa. Käsin rakennettu V6-moottori, jossa on kaksi turboahdinta ja selkärankailua, näkevät sen.
"Onko Nissan GT-R superauto?" On yksi kysytyimmistä kysymyksistä Godzillasta. Vaikka en voi antaa lopullista vastausta tästä kysymyksestä, ajaessani GT-R: ää radalla ja viikon ajan päivittäisenä kuljettajana, se varmasti tuntuu kuuluvan klubiin. Hämmästyttävällä All Wheel Drive -järjestelmällä ja vaikuttavilla raiteilla asiantuntijoiden käsissä merkitsen tämän vahvasti kyllä-sarakkeeseen.
2018 Nissan GT-R suorituskyky ja käsittely
Nissan GT-R on nopea, hauska ajaa ja AWD-järjestelmä herättää luottamusta.
2018 Nissan GT-R rikkoo normaalia asettamalla kaksois turbo V6 hupun alle V8: n sijasta. Kun käsityönä on 3.8L V6 -moottori, saat 565 hevosvoimaa ja 467 kg: n vääntömomentin, ja saat melko vaikuttavan polttoainetalouden valtatielle. Vaikka GT-R: ssä on turbo-viive, eeppinen Launch Control -toiminnon avulla voit rakentaa tehon ja ottaa pois kuin hämmästyttävän nopean 0–60-kertaisen kuvan, joka on noin 3 sekuntia.
All Wheel Drive -järjestelmä on uskomattoman kykenevä, todistamalla itsensä uudelleen märkä- ja lehtipinnoitetuilla teillä GT-R Track Edition -viikolla. Testattaessa 2017 GT-R Track Editionia kostealla radalla olin myös vaikuttunut suorituskyvystä samalla kun painoin sitä tiukemmin suljetulla radalla. Järjestelmä ei pidä tavallisesta AWD-asennuksesta, se säätää jatkuvasti jokaisen pyörän tehoa ja jarrutusta ohjauksen ja jarrutuksen perusteella, mikä auttaa vähentämään ylipainoa ja aliarvostusta.
Kiihtyvyys on erittäin nopea, varsinkin kun käytät käynnistysohjausta. GT-R pysähtyy nopeasti myös massiivisten jarrujen ansiosta, jotka antavat varmuuden, jota tarvitset sekä nopeuttamaan että pysähtymään nopeasti.
GT-R Track Edition -laitteessa on Nismo-ruiskutus. Tähän kuuluu Nismo-viritetty jousitus ja Nismo-taotut alumiinivanteet sekä Carbon Fiber -spoileri. Nämä ovat mukavia päivityksiä ilman, että ne kärsivät 175 dollarin Nismo-versiosta.
Ohjaa ajotilojasi kolmella kytkimellä viivalla.
Kaikissa GT-R-viimeistelytasoissa on kuuden nopeuden kaksoiskytkin. Manuaalivaihteisto ei ole käytettävissä. On joitakin aikoja, joissa alaspäin siirtyminen vie kauemmin kuin haluat, mutta kaiken kaikkiaan tulin DCT-järjestelmän nopeuden ja suorituskyvyn vaikutuksesta. Kun halusin kuljettaa moottoritie, joka työntää kaasua lattialle, putosi kolmanteen vaihteeseen, jossa oli runsaasti voimaa, joten voisin rakentaa hitaasti liikennettä.
Kolme painiketta keskikonsolin ohjaustoimintatiloissa. R on suorituskykyinen tila, jossa on nopeat siirtymät, jousitus, iskut ja ajoneuvon dynaaminen ohjausjärjestelmä (eli AWD: n aivot) optimaalisiin asetuksiin käsittelyä ja nopeutta varten. Normaali tila tarjoaa hienostuneemman ajomatkan, joka soveltuu päivittäiseen GT-R-ajoon. Voit myös kytkeä mukavuustilaan ripustukseen, joka on kätevä pidemmille käyttölaitteille.
Toivotan, että 2018 GT-R toimitti pakoputken. Se ei heikennä nopeutta, mutta pakokaasun ääni on sellainen supersäiliön visceraalinen osa, jonka alueella Nissan voisi ajaa eteenpäin. Titaanipakojärjestelmän ja aktiivisen äänenparannuksen ansiosta kuulet enemmän GT-R: tä ajon aikana, mutta siitä puuttuu silti erottuva ääni, joka yhdistää sinut autoon ja ajotapaan.
2018 Nissan GT-R sisustus
2018 Nissan GT-R sisustus on paljon mukavampi kuin vuoden 2016 ja vanhemmat mallit.
Vuoden 2017 mallista lähtien ja siirtymällä 2018 Nissan GT-R sisätilaan nähdään hienostuneempi kokemus. Nissan poisti paljon kytkimiä ja säätimiä vuosien 2016 ja 2017 välisenä aikana, teki kosketusnäytön suuremmaksi ja paransi mukavuutta ja tyyliä kaikkialla. Nämä muutokset tekevät GT-R: stä sopivamman päivittäiseksi kuljettajaksi ottamatta paljon pois suorituskyvystä, joka vetää ostajia tähän autoon.
Recaro-etuistuimet ovat säädettäviä ja lämmitettäviä, ja ne tulivat kätevästi talven uhatessa syksyn reunalla. Nämä istuimet ovat miellyttäviä jopa suuremmalle kuljettajalle kuin minäkin, mutta he tekivät vielä hyvää työtä pitääkseen minut paikoillaan samalla, kun painoin autoa kiertyvien maanteiden varrella.
Nahka ja hiili peittävät sisätilojen, jotta saadaan hyvä esitys, joka on paljon lähempänä sitä, mitä odotat 99,990 dollaria alkaavalta autolta. Se ei ole niin pehmeä kuin LC500, mutta sinun täytyy luopua kiihtyvyydestä, jos siirryt tähän reittiin.
Tämä on edelleen kilpa-auto, ja vaikka on olemassa melunvaimennus tuulilasi ja painike, joka rauhoittaa pakokaasun Premium- ja up-pakkauspaketeissa, kuulet yhä enemmän tien ja enemmän autojen tekemiä ääniä. Tämä ei estänyt keskustelua, mutta monet matkustajat kysyivät ääniä, joita he eivät yleensä kuule autoistaan ja jotka on täynnä äänenvaimennusmateriaalia, joka lisää paljon painoa.
Jos olet repeytynyt vanhemman GT-R: n ostamisen ja 2017-2018 mallin välillä, varmista, että kiinnität tarkasti huomiota sisätilaan. Jos aiot päivittäin ajaa sitä, ero on sen arvoista.
2018 Nissan GT-R Tech & Safety
Päivitetyn sisustuksen pyöristäminen on 11-kaiutin Bose-stereo, joka on melko hyvä. Jos et halua äänen painoa, voit valita Pure trim -tason. Kaikissa leikkaustasoissa on Apple CarPlay -levy mukaisessa 8 tuuman kosketusnäytössä. Android-automaattitukea ei ole.
Vietin suurimman osan ajastani Apple Carplayillä, koska se tarjoaa nopeimman pääsyn autoon tarvitsemalleni. Kuitenkin saat myös erittäin mukavan digitaalisen mittariston paneelissa, kun ajaminen ja mittarit ovat tärkeämpiä kuin Waze ja Spotify. Voit ohjata näyttöä napauttamalla, tai voit käyttää keskikonsolin pientä valitsinta. Bluetooth-yhteyden avulla voit soittaa ja soittaa musiikkia. Keskikonsolissa on kaksi USB-porttia, joiden avulla voit ladata ja muodostaa yhteyden infotainment-järjestelmään. Kun aloitat Apple CarPlayn suurimman osan ajasta, minun piti irrottaa puhelin ja kytkeä se takaisin, jotta se toimisi, mutta kun se alkoi työskennellä, se pysyi yhteydessä.
Kaunis infotainment-näyttö sisältää Apple CarPlay -tuen ja kauniit digitaaliset mittarit.
Nissan Connect -toiminnon avulla voit lukita, avata, etäkäynnistää, soittaa äänimerkin ja etsiä autosi älypuhelimella. On myös nopeus-, raja- ja ilmatilan hälytyksiä, jos 17 vuoden ikäisen kyyneleesi annetaan jostain syystä 2018 GT-R: ssä.
Paina näytön oikealla puolella olevia painikkeita ja palkitaan kauniilla mittareilla ja kaavioilla, jotka tarjoavat laajan valikoiman yksityiskohtia, jotka ovat hyödyllisiä radalla tai tyhjällä tien päällä. Digitaalinen viiva näyttää siltä, että se vedettiin pois videopelistä, ja siihen on jonkin verran totuutta. Polyphony Digital, joka tekee PlayStation Gran Turismo -ajopelejä, on suunnitellut järjestelmän. Mittarit ovat kauniita ja todella viileitä sisustuksen lisäksi.
LED-ajovalot antavat suuren näkyvyyden yöaikaan. Mitä emme näe, ovat monet kuljettajan mukavuudet. Blind Spot Monitoring -järjestelmää ei ole, eikä siinä ole adaptiivista vakionopeussäädintä. Vaikka en koskaan tuntenut tarvetta mukautuvalle risteilylle, vaikka pitkillä valtatie-reiteillä, GT-R: ssä on sokeiden pisteiden seurantajärjestelmä, jossa on takana oleva ristiliikenteen hälytys lisäsuojauskerrokselle samalla kun se pysyy poissa parkkipaikoista ja kytkentäkaistoista.
